Das Schutzrohr mit Ölbad PR-O bietet eine Doppelfunktion: Schutz der Trapezgewindespindel vor Staub und Schmutz und halbautomatische Schmierung. Beim Einbau des Schutzrohrs mit Ölbad PR-O ist es nötig, das Schutzrohr mit dem empfohlenen Schmiermittel zu befüllen. Bei jedem Rückführen der verfahrenden Trapezgewindespindel in das Schutzrohr mit Ölbad PR-O wird die Spindel mit dem Schmiermittel benetzt. Damit die richtige Haftung garantiert wird, wird die Verwendung von Getriebeölen mit extrem hoher Zähflüssigkeit (1 000 mm2/s) und PE-Zugaben für extremen Druck empfohlen. Unimec bietet eine breite Auswahl an proprietären und empfohlenen Schmiermitteln. Eine Schmierbohrung ist direkt am Gehäuse angebracht, während auf der Unterseite des Schutzrohrs PR-O ein Ablassstopfen montiert ist. Für Anwendungen mit besonders langen Hubwegen empfiehlt es sich, die TRO-Option hinzuzufügen: ein Ölrückführungsrohr, das es dem Schmiermittel ermöglicht, vom Getriebe zum Schutzrohr zu fließen und die Pumpwirkung auszugleichen.
Das Schutzrohr mit Ölbad PR-O bietet eine Doppelfunktion: Schutz der Trapezgewindespindel vor Staub und Schmutz und halbautomatische Schmierung. Beim Einbau des Schutzrohrs mit Ölbad PR-O ist es nötig, das Schutzrohr mit dem empfohlenen Schmiermittel zu befüllen. Bei jedem Rückführen der verfahrenden Trapezgewindespindel in das Schutzrohr mit Ölbad PR-O wird die Spindel mit dem Schmiermittel benetzt. Damit die richtige Haftung garantiert wird, wird die Verwendung von Getriebeölen mit extrem hoher Zähflüssigkeit empfohlen (1 000 mm2/s) mit PE-Zugaben für extremen Druck. Unimec bietet eine breite Auswahl an proprietären und empfohlenen Schmierstoffen. Eine Schmierbohrung ist direkt am Gehäuse angebracht, während auf der Unterseite des Schutzrohrs PR-O ein Ablassstopfen montiert ist. Für Anwendungen mit besonders langen Hubwegen empfiehlt es sich, die TRO-Option hinzuzufügen: ein Ölrückführungsrohr, das es dem Schmiermittel ermöglicht, vom Getriebe zum Schutzrohr zu fließen und die Pumpwirkung auszugleichen.
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