„Für die richtige Auswahl des Wagenhebers und folglich für seine gute Funktion ist es sehr wichtig, die tatsächliche Natur der wirkenden Lasten zu erkennen.
Lasten können in zwei große Familien unterteilt werden: statische Lasten und dynamische Lasten; in ihnen können Belastungen in Zug, Druck, seitlich, exzentrisch, Stößen, Vibrationen identifiziert werden.

STATISCHE LASTEN
Eine Last wird als statisch bezeichnet, wenn die Getriebekomponenten des Wagenhebers stillstehen.

DYNAMISCHE LASTEN
Eine Last wird als dynamisch bezeichnet, wenn die Getriebekomponenten des Wagenhebers in Bewegung sind.

LASTEN IN TRAKTION
Eine Last wird als Zugkraft bezeichnet, wenn sie auf die Achse der Gewindestange mit der entgegengesetzten Richtung zum Kurbelgehäuse aufgebracht wird.

LASTEN IN KOMPRESSION
Eine Last steht unter Druck, wenn sie auf die Achse der Gewindestange mit der Richtung zum Kurbelgehäuse aufgebracht wird.

SEITLICHE LASTEN
Eine Last wird als seitlich bezeichnet, wenn ihre Richtung orthogonal zur Achse der Gewindestange ist.

EXZENTRISCHE LASTEN
Eine Last wird als exzentrisch bezeichnet, wenn ihr Angriffspunkt, obwohl er wie die Achse der Gewindestange orientiert ist, nicht zur Achse selbst gehört.

LASTEN VON SCHOCKS
Eine Belastung wird als Schock bezeichnet, wenn sie von impulsiven Impulskräften ausgeht, die nicht quantifiziert werden können.

LASTEN VON VIBRATIONEN
Eine Belastung wird als Schwingung bezeichnet, wenn eine Stoßbelastung die Pulsfrequenz erhöht.

Je nach Art der Last sind in der Konstruktionsphase einige Vorkehrungen zu treffen:

STATISCHE TRAKTIONSLAST
Die maximal anwendbare Last ist für alle Modelle und Größen die in den Beschreibungstabellen vorgesehene. Eventuelle Stöße und/oder seitliche Belastungen schränken ihre Verwendung ein.

DYNAMISCHE TRAKTIONSLAST
Die maximale dynamische Zugbelastung eines Hebers wird nicht nur durch seine Größe bestimmt: Die Umgebungstemperatur, die Betriebsfaktoren und eventuelle seitliche Belastungen und / oder Stöße können begrenzende Elemente sein. Daher ist es wichtig, alle diese Parameter zu überprüfen.

STATISCHE KOMPRESSIONSLAST
Die maximal zulässige Belastung wird durch die Schlankheit der Gewindestange und die Belastungen, denen sie ausgesetzt ist, bedingt. Die Grenzlast kann nach den Euler-Diagrammen ermittelt werden. Eventuelle Stöße und/oder seitliche Belastungen schränken ihre Verwendung ein.

DYNAMISCHE KOMPRESSIONSLAST
Die maximal anwendbare Druckbelastung wird durch mehrere Faktoren bestimmt: Schlankheit der Gewindestange, Umgebungstemperatur, Betriebsfaktoren und eventuelle seitliche Belastungen und / oder Stöße. Zusätzlich zu den bei Zugbelastung vorgesehenen Nachweisen sind die nach den Euler-Diagrammen zu ergänzen.

STATISCHE SEITENLAST
Diese Art von Belastung verursacht eine seitliche Verschiebung der Gewindestange, wodurch sie sich nachteilig verbiegt, indem sie die Kapazität des Wagenhebers begrenzt. Entsprechende Diagramme zeigen die Maximalwerte der seitlichen Belastungen in Abhängigkeit von der Länge der Gewindestange und der Größe. Wenden Sie sich für weitere und eingehendere Prüfungen an das Technische Büro.

DYNAMISCHE SEITENLAST
Bei dynamischen Anwendungen ist eine seitliche Belastung nicht zulässig. Wenn aus konstruktiven Gründen der Einsatz von Wagenhebern mit Seitenlasten zwingend erforderlich ist, ist unbedingt Rücksprache mit der Technischen Abteilung zu halten.

STATISCHE EXZENTRISCHE LAST
Eine exzentrische Belastung verursacht bei statischen Anwendungen die gleichen Probleme wie seitliche Belastungen. Aus diesem Grund gelten die gleichen Überlegungen.

DYNAMISCHE EXZENTRISCHE LAST
Um die mit der seitlichen Belastung verbundenen Probleme zu vermeiden, ist es bei der Handhabung einer exzentrischen Last erforderlich, eine mechanische Struktur zu schaffen, die entsprechend geführt und dimensioniert ist, um alle Querkomponenten der Last aufzunehmen. Besonderes Augenmerk muss auf die Ausführung der Führung gelegt werden: Zu enge Spielräume können zum Fressen und Verklemmen führen, während grobe Spielräume die Konstruktion der Führung umsonst machen.

STATISCHE LAST DURCH VIBRATIONEN ODER STÖSSE
Eine Belastung durch Vibrationen oder Stöße, wenn sie nicht stark ist, kann die einzige Ursache für die Reversibilität des vom Wagenheber bewegten Getriebes sein. Wenden Sie sich in diesen Fällen an die technische Abteilung, um die Anwendbarkeit des Wagenhebers zu überprüfen.

DYNAMISCHE BELASTUNG DURCH VIBRATIONEN ODER STÖSSE
Eine dynamische Belastung durch Vibrationen oder Stöße kann die Lebensdauer des Wagenhebers beeinträchtigen: Stick-Slip-Phänomene und daraus resultierende lokale Überlastungen können die Verschleißerscheinungen deutlich erhöhen. Es ist notwendig, dass das Ausmaß der Stöße und die Amplitude der Schwingungen minimiert werden.