Protezione oscillante con controllo della corsa PO-F
Protection rigide oscillante et chape PO-F avec contrôle de la course
Protection rigide oscillante et chape PO-F avec contrôle de la course
Protection rigide oscillante et chape PO-F avec contrôle de la course
Protection rigide oscillante et chape PO-F avec contrôle de la course
Protection rigide oscillante et chape PO-F avec contrôle de la course
Protection rigide oscillante et chape PO-F avec contrôle de la course
Caractéristiques générales
En cas de besoin d'un montage oscillant avec anti-rotation interne et contrôle de course Unimec est en mesure d'offrir, pour les modèles TP, une protection rigide renforcée spéciale se terminant par une chape sur laquelle se trouvent deux fraisages, avec des supports adéquats, pour l'installation de capteurs de proximité. Cette protection supporte la charge, il est donc préférable de ne pas dépasser avec sa longueur afin d'éviter une flexion anormale du PO-F . Il est également important de rappeler que le montage du PO-F en combinaison avec une chape ne garantit pas automatiquement au vérin l'absence de charges latérales. Il est possible d'assembler un moteur directement sur le vérin à vis. En cas de charge de compression, la vérification à la charge de pointe doit être effectuée à Euler 2 en prenant la longueur entre les 2 chapes. Les supports de fin de course sont fabriqués pour permettre un petit ajustement (capteurs livrés sur demande).Si plusieurs fins de course sont nécessaires, il est possible d'effectuer des fraisages intermédiaires. Afin de permettre le fonctionnement des fins de course, la bague BU est montée sur la tige filetée. Les interrupteurs de fin de course sont fournis sur demande.Incompatibilité : modèles TPR
En cas de besoin d'un montage oscillant avec anti-rotation interne et contrôle de course Unimec est en mesure d'offrir, pour les modèles TP, une protection rigide renforcée spéciale se terminant par une chape sur laquelle se trouvent deux fraisages, avec des supports adéquats, pour l'installation de capteurs de proximité. Cette protection supporte la charge, il est donc préférable de ne pas dépasser avec sa longueur afin d'éviter une flexion anormale du PO-F . Il est également important de rappeler que le montage du PO-F en combinaison avec une chape ne garantit pas automatiquement au vérin l'absence de charges latérales. Il est possible d'assembler un moteur directement sur le vérin à vis. En cas de charge de compression, la vérification à la charge de pointe doit être effectuée à Euler 2 en prenant la longueur entre les 2 chapes. Les supports de fin de course sont fabriqués pour permettre un petit ajustement (capteurs livrés sur demande).Si plusieurs fins de course sont nécessaires, il est possible d'effectuer des fraisages intermédiaires. Afin de permettre le fonctionnement des fins de course, la bague BU est montée sur la tige filetée. Les interrupteurs de fin de course sont fournis sur demande.Incompatibilité : modèles TPR
En cas de besoin d'un montage oscillant avec anti-rotation interne et contrôle de course Unimec est en mesure d'offrir, pour les modèles TP, une protection rigide renforcée spéciale se terminant par une chape sur laquelle se trouvent deux fraisages, avec des supports adéquats, pour l'installation de capteurs de proximité. Cette protection supporte la charge, il est donc préférable de ne pas dépasser avec sa longueur afin d'éviter une flexion anormale du PO-F . Il est également important de rappeler que le montage du PO-F en combinaison avec une chape ne garantit pas automatiquement au vérin l'absence de charges latérales. Il est possible d'assembler un moteur directement sur le vérin à vis. En cas de charge de compression, la vérification à la charge de pointe doit être effectuée à Euler 2 en prenant la longueur entre les 2 chapes. Les supports de fin de course sont fabriqués pour permettre un petit ajustement (capteurs livrés sur demande).Si plusieurs fins de course sont nécessaires, il est possible d'effectuer des fraisages intermédiaires. Afin de permettre le fonctionnement des fins de course, la bague BU est montée sur la tige filetée. Les interrupteurs de fin de course sont fournis sur demande.Incompatibilité : modèles TPR
En cas de besoin d'un montage oscillant avec anti-rotation interne et contrôle de course Unimec est en mesure d'offrir, pour les modèles TP, une protection rigide renforcée spéciale se terminant par une chape sur laquelle se trouvent deux fraisages, avec des supports adéquats, pour l'installation de capteurs de proximité. Cette protection supporte la charge, il est donc préférable de ne pas dépasser avec sa longueur afin d'éviter une flexion anormale du PO-F . Il est également important de rappeler que le montage du PO-F en combinaison avec une chape ne garantit pas automatiquement au vérin l'absence de charges latérales. Il est possible d'assembler un moteur directement sur le vérin à vis. En cas de charge de compression, la vérification à la charge de pointe doit être effectuée à Euler 2 en prenant la longueur entre les 2 chapes. Les supports de fin de course sont fabriqués pour permettre un petit ajustement (capteurs livrés sur demande).Si plusieurs fins de course sont nécessaires, il est possible d'effectuer des fraisages intermédiaires. Afin de permettre le fonctionnement des fins de course, la bague BU est montée sur la tige filetée. Les interrupteurs de fin de course sont fournis sur demande.Incompatibilité : modèles TPR
En cas de besoin d'un montage oscillant avec anti-rotation interne et contrôle de course Unimec est en mesure d'offrir, pour les modèles TP, une protection rigide renforcée spéciale se terminant par une chape sur laquelle se trouvent deux fraisages, avec des supports adéquats, pour l'installation de capteurs de proximité. Cette protection supporte la charge, il est donc préférable de ne pas dépasser avec sa longueur afin d'éviter une flexion anormale du PO-F . Il est également important de rappeler que le montage du PO-F en combinaison avec une chape ne garantit pas automatiquement au vérin l'absence de charges latérales. Il est possible d'assembler un moteur directement sur le vérin à vis. En cas de charge de compression, la vérification à la charge de pointe doit être effectuée à Euler 2 en prenant la longueur entre les 2 chapes. Les supports de fin de course sont fabriqués pour permettre un petit ajustement (capteurs livrés sur demande).Si plusieurs fins de course sont nécessaires, il est possible d'effectuer des fraisages intermédiaires. Afin de permettre le fonctionnement des fins de course, la bague BU est montée sur la tige filetée. Les interrupteurs de fin de course sont fournis sur demande.Incompatibilité : modèles TPR
En cas de besoin d'un montage oscillant avec anti-rotation interne et contrôle de course Unimec est en mesure d'offrir, pour les modèles TP, une protection rigide renforcée spéciale se terminant par une chape sur laquelle se trouvent deux fraisages, avec des supports adéquats, pour l'installation de capteurs de proximité. Cette protection supporte la charge, il est donc préférable de ne pas dépasser avec sa longueur afin d'éviter une flexion anormale du PO-F . Il est également important de rappeler que le montage du PO-F en combinaison avec une chape ne garantit pas automatiquement au vérin l'absence de charges latérales. Il est possible d'assembler un moteur directement sur le vérin à vis. En cas de charge de compression, la vérification à la charge de pointe doit être effectuée à Euler 2 en prenant la longueur entre les 2 chapes. Les supports de fin de course sont fabriqués pour permettre un petit ajustement (capteurs livrés sur demande).Si plusieurs fins de course sont nécessaires, il est possible d'effectuer des fraisages intermédiaires. Afin de permettre le fonctionnement des fins de course, la bague BU est montée sur la tige filetée. Les interrupteurs de fin de course sont fournis sur demande.Incompatibilité : modèles TPR
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