Protezione oscillante con antirotazione a doppia guida e controllo della corsa PO-A-F
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Caratteristiche
Qualora si presenti la necessità combinata di un montaggio oscillante, di un'antirotazione interna e di un controllo elettronico dei limiti della corsa, Unimec è in grado di offrire, per i modelli TP, una speciale protezione rigida rinforzata che termina con un occhiello predisposta al montaggio sia di finecorsa, grazie a due fresature e relativi supporti per proxymity, che di due guide montate con bulloni saldati, per alloggiare una bussola in acciaio trattato antigrippante Keniflon. Questa protezione sostiene il carico, e pertanto è bene non eccedere con la lunghezza della stessa in ordine da evitare anomale flessioni della PO-A-F e per non forzare le viti di fissaggio delle guide a causa di un elevato scorrimento torsionale. Inoltre è bene ricordare come il montaggio della PO-A-F in abbinamento con un terminale a occhiello non garantisca automaticamente al martinetto lo status di biella (assenza di carichi laterali). È possibile l’assemblaggio dei motori direttamente al martinetto. In caso di carichi in compressione la verifica al carico di punta va eseguita a Eulero 2 e sulla lunghezza pari all’interasse tra le cerniere. Poiché l’antirotazione interna vincola l’asta filettata e il suo terminale, in caso di presenza di fori o asimmetrie è necessario segnalarne la posizione. I supporti per finecorsa sono realizzati in modo da permettere una piccola regolazione dei proxymity, che sono forniti su richiesta del cliente. Per consentire il funzionamento dei finecorsa, sull’asta filettata è montata la bussola BU.
Qualora si presenti la necessità combinata di un montaggio oscillante, di un'antirotazione interna e di un controllo elettronico dei limiti della corsa, Unimec è in grado di offrire, per i modelli TP, una speciale protezione rigida rinforzata che termina con un occhiello predisposta al montaggio sia di finecorsa, grazie a due fresature e relativi supporti per proxymity, che di due guide montate con bulloni saldati, per alloggiare una bussola in acciaio trattato antigrippante Keniflon. Questa protezione sostiene il carico, e pertanto è bene non eccedere con la lunghezza della stessa in ordine da evitare anomale flessioni della PO-A-F e per non forzare le viti di fissaggio delle guide a causa di un elevato scorrimento torsionale. Inoltre è bene ricordare come il montaggio della PO-A-F in abbinamento con un terminale a occhiello non garantisca automaticamente al martinetto lo status di biella (assenza di carichi laterali). È possibile l’assemblaggio dei motori direttamente al martinetto. In caso di carichi in compressione la verifica al carico di punta va eseguita a Eulero 2 e sulla lunghezza pari all’interasse tra le cerniere. Poiché l’antirotazione interna vincola l’asta filettata e il suo terminale, in caso di presenza di fori o asimmetrie è necessario segnalarne la posizione. I supporti per finecorsa sono realizzati in modo da permettere una piccola regolazione dei proxymity, che sono forniti su richiesta del cliente. Per consentire il funzionamento dei finecorsa, sull’asta filettata è montata la bussola BU.
Qualora si presenti la necessità combinata di un montaggio oscillante, di un'antirotazione interna e di un controllo elettronico dei limiti della corsa, Unimec è in grado di offrire, per i modelli TP, una speciale protezione rigida rinforzata che termina con un occhiello predisposta al montaggio sia di finecorsa, grazie a due fresature e relativi supporti per proxymity, che di due guide montate con bulloni saldati, per alloggiare una bussola in acciaio trattato antigrippante Keniflon. Questa protezione sostiene il carico, e pertanto è bene non eccedere con la lunghezza della stessa in ordine da evitare anomale flessioni della PO-A-F e per non forzare le viti di fissaggio delle guide a causa di un elevato scorrimento torsionale. Inoltre è bene ricordare come il montaggio della PO-A-F in abbinamento con un terminale a occhiello non garantisca automaticamente al martinetto lo status di biella (assenza di carichi laterali). È possibile l’assemblaggio dei motori direttamente al martinetto. In caso di carichi in compressione la verifica al carico di punta va eseguita a Eulero 2 e sulla lunghezza pari all’interasse tra le cerniere. Poiché l’antirotazione interna vincola l’asta filettata e il suo terminale, in caso di presenza di fori o asimmetrie è necessario segnalarne la posizione. I supporti per finecorsa sono realizzati in modo da permettere una piccola regolazione dei proxymity, che sono forniti su richiesta del cliente. Per consentire il funzionamento dei finecorsa, sull’asta filettata è montata la bussola BU.
Qualora si presenti la necessità combinata di un montaggio oscillante, di un'antirotazione interna e di un controllo elettronico dei limiti della corsa, Unimec è in grado di offrire, per i modelli TP, una speciale protezione rigida rinforzata che termina con un occhiello predisposta al montaggio sia di finecorsa, grazie a due fresature e relativi supporti per proxymity, che di due guide montate con bulloni saldati, per alloggiare una bussola in acciaio trattato antigrippante Keniflon. Questa protezione sostiene il carico, e pertanto è bene non eccedere con la lunghezza della stessa in ordine da evitare anomale flessioni della PO-A-F e per non forzare le viti di fissaggio delle guide a causa di un elevato scorrimento torsionale. Inoltre è bene ricordare come il montaggio della PO-A-F in abbinamento con un terminale a occhiello non garantisca automaticamente al martinetto lo status di biella (assenza di carichi laterali). È possibile l’assemblaggio dei motori direttamente al martinetto. In caso di carichi in compressione la verifica al carico di punta va eseguita a Eulero 2 e sulla lunghezza pari all’interasse tra le cerniere. Poiché l’antirotazione interna vincola l’asta filettata e il suo terminale, in caso di presenza di fori o asimmetrie è necessario segnalarne la posizione. I supporti per finecorsa sono realizzati in modo da permettere una piccola regolazione dei proxymity, che sono forniti su richiesta del cliente. Per consentire il funzionamento dei finecorsa, sull’asta filettata è montata la bussola BU.
Qualora si presenti la necessità combinata di un montaggio oscillante, di un'antirotazione interna e di un controllo elettronico dei limiti della corsa, Unimec è in grado di offrire, per i modelli TP, una speciale protezione rigida rinforzata che termina con un occhiello predisposta al montaggio sia di finecorsa, grazie a due fresature e relativi supporti per proxymity, che di due guide montate con bulloni saldati, per alloggiare una bussola in acciaio trattato antigrippante Keniflon. Questa protezione sostiene il carico, e pertanto è bene non eccedere con la lunghezza della stessa in ordine da evitare anomale flessioni della PO-A-F e per non forzare le viti di fissaggio delle guide a causa di un elevato scorrimento torsionale. Inoltre è bene ricordare come il montaggio della PO-A-F in abbinamento con un terminale a occhiello non garantisca automaticamente al martinetto lo status di biella (assenza di carichi laterali). È possibile l’assemblaggio dei motori direttamente al martinetto. In caso di carichi in compressione la verifica al carico di punta va eseguita a Eulero 2 e sulla lunghezza pari all’interasse tra le cerniere. Poiché l’antirotazione interna vincola l’asta filettata e il suo terminale, in caso di presenza di fori o asimmetrie è necessario segnalarne la posizione. I supporti per finecorsa sono realizzati in modo da permettere una piccola regolazione dei proxymity, che sono forniti su richiesta del cliente. Per consentire il funzionamento dei finecorsa, sull’asta filettata è montata la bussola BU.
Qualora si presenti la necessità combinata di un montaggio oscillante, di un'antirotazione interna e di un controllo elettronico dei limiti della corsa, Unimec è in grado di offrire, per i modelli TP, una speciale protezione rigida rinforzata che termina con un occhiello predisposta al montaggio sia di finecorsa, grazie a due fresature e relativi supporti per proxymity, che di due guide montate con bulloni saldati, per alloggiare una bussola in acciaio trattato antigrippante Keniflon. Questa protezione sostiene il carico, e pertanto è bene non eccedere con la lunghezza della stessa in ordine da evitare anomale flessioni della PO-A-F e per non forzare le viti di fissaggio delle guide a causa di un elevato scorrimento torsionale. Inoltre è bene ricordare come il montaggio della PO-A-F in abbinamento con un terminale a occhiello non garantisca automaticamente al martinetto lo status di biella (assenza di carichi laterali). È possibile l’assemblaggio dei motori direttamente al martinetto. In caso di carichi in compressione la verifica al carico di punta va eseguita a Eulero 2 e sulla lunghezza pari all’interasse tra le cerniere. Poiché l’antirotazione interna vincola l’asta filettata e il suo terminale, in caso di presenza di fori o asimmetrie è necessario segnalarne la posizione. I supporti per finecorsa sono realizzati in modo da permettere una piccola regolazione dei proxymity, che sono forniti su richiesta del cliente. Per consentire il funzionamento dei finecorsa, sull’asta filettata è montata la bussola BU.