ЛЮФТ В ЧЕРВЯЧНОЙ ПЕРЕДАЧЕ
Червячная передача имеет небольшой люфт между червяком и червячным колесом, однако из-за передаточного отношения и перехода от вращательного движения к поступательному, люфт по значению уменьшается в передаточное число раз, и на винте он составляет менее 0,05 мм.

РАДИАЛЬНЫЙ ЛЮФТ В РЕЗЬБЕ ДЛЯ ДОМКРАТОВ С ХОДОВЫМ ВИНТОМ (TP-ИСПОЛНЕНИЕ)
В резьбовом соединении гайки и винта присутствуют естественные и необходимые люфты. Радиальный люфт, обозначенный буквой A на рис., можно минимизировать применением двойных линейных направляющих, которые будут обеспечивать также соосность винта и гайки. Угловой люфт может быть существенным при больших длинах винтов и зависит от типоразмера домкрата. Также на его величину влияет направление полезной нагрузки на винт: нагрузки, сжимающие винт, увеличивают угловой люфт, в то время как нагрузки, направленные на растяжение винта, наоборот, угловой люфт снижают.

БОКОВОЙ ЛЮФТ В МОДЕЛЯХ TPR (ВРАЩАЮЩИЙСЯ ВИНТ, ХОДОВАЯ ГАЙКА)
В моделях с маркировкой TPR винт и червячное колесо жестко соединены штифтами. UNIMEC выполняет эту операцию на соответствующем станке, с помощью которого оси двух компонентов сохраняют совпадение во время выполнения двух отверстий и последующей установки штифтов, поэтому никаких люфтов между червячным колесом и винтом нет, а также их оси строгосовпадают. Для правильной работы домкрата пользователь должен найти решения, позволяющие обеспечить соосность винта и гайки, например, для этой цели подходят линейные направляющие. Направляющие могут быть как внешнего исполнения, так инепосредственно входить в конструкцию направляющей гайки, такие исполнения имеются в номенклатуре UNIMEC.

ОСЕВОЙ ЛЮФТ
Размер B представляет собой осевой люфт между винтом и гайкой, который обусловлен естественным и необходимым зазором, характерным для трапецеидальных резьб. Данный люфт можно наблюдать только в том случае, если нагрузка меняет направление своего приложения - в этом случае происходит перекладка люфта. Для случаев применения, когда могут возникать возвратно-поступательные тяговые и сжимающие нагрузки и, следовательно, необходима компенсация осевого люфта, возможно применение устройства выборки люфта. Уменьшение осевого люфта ни в коем случае не должно осуществляться принудительно, во избежание заклинивания резьбы.