Смазка внутренних деталей передачи (зубчатых колес и подшипников) производится синтетическим маслом UNIMEC ATIR SH150 с противозадирными присадками. Для надежной и долговечной работы рекомендуется регулярно проверять отсутствие утечек смазки. Все без исключения редукторы имеют маслозаливную пробку. Технические характеристики и область применения смазки указаны ниже.

* для рабочих температур от 80° C до 150° C используйте уплотнения Viton®;
при температурах выше 150° C и ниже -20° C обращайтесь в технический отдел производителя.

Смазывать внутренние детали конического редуктора можно двумя способами: так называемым разбрызгиванием и принудительной смазкой. Смазка разбрызгиванием не требует внешнего участия: когда скорость вращения быстроходного вала находится в пределах скоростей, указнных в спецификации, данный тип самзки гарантирует, что все необходимые внутренние детали будут смазаны. При скоростях вращения выше предельных значений, может случиться так, что возникнут центробежные силы, способные преодолеть адгезионную способность смазочного материала. Поэтому, для обеспечения правильной смазки необходима подача смазочного материала под давлением (рекомендуется 5 бар) с соответствующим контуром охлаждения. В этом случае необходимо указать монтажное положение и расположение отверстий для подключения к контуру циркуляции смазки. При очень низких скоростях вращения быстроходного вала (менее 50 об / мин), смазка разбрызгиванием также может осуществляться некорректно. Настоятельно рекомендуем связаться с техническим отделом, чтобы выбрать наиболее оптимальное решение проблемы. Также обращаем внимание на то, что в случае вертикального монтажа, верхние подшипники и шестерни могут испытывать недостаточность смазки. В связи с этим, при заказе необходимо указывать монтажное положение, требуемый тип смазки и расположение отверстий для смазки. В случае отсутствия этих данных при заказе, предполагается, что монтаж будет горизонтальным и смазка должна осуществляться разбрызгиванием.