Montaggio in camera unica e antirotazione a doppia guida CU-PR-A
Montaje en baño de aceite y antirotación de doble guia CU-PR-A
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Presupuesto
En ciertas aplicaciones, el factor de servicio puede ser tal como para requerir una lubricación del husillo prácticamente continua conjuntamente con un sistema interno de anti rotación. En estos casos, si el montaje es tal que no permita la fuga de aceite en las zonas indicadas, vertical o ligeramente inclinado, se puede proceder con un conjunto de una sola cámara, en el que los engranajes internos se lubrican en baño de aceite conjuntamente con sistema de doble guía CU-PR-A. Es esencial que el relleno del nivel se realice con el husillo en condiciones de completamente recogido. Para largas paradas en condiciones donde el husillo está con la carrera hacia fuera, el husillo puede secarse, y se anula el uso de la CU. A fin de asegurar la adhesividad correcta, se sugiere el uso de aceites de alta viscosidad [1000 mm2 / s] aditivos EP para presiones extremas. La CU-PR-A es aplicable sólo en los modelos TP. La carcasa está provista de un orificio para la carga de lubricante y un tope para controlar el nivel. En el punto más bajo de la configuración, cerca de la parte inferior de una protección rígida, existe el tapón de drenaje.A lo largo del tubo de protección están montados, por medio de pernos soldadas, dos guías sobre la que puede deslizarse un casquillo de acero tratado anti-gripante Keniflon solidario con el husillo y equipado con orificios adecuados para impedir que el lubricante entre a presión durante las maniobras operativas. En caso de series muy largas, es necesario verificar que el deslizamiento en torsión no sea tal como para forzar los tornillos de fijación de la PR-A en el casquillo de guía. Puesto que la antirrotación interna vincula el husillo y su terminal, en caso de presencia de agujeros o asimetrías es necesario indicar su posición.
En ciertas aplicaciones, el factor de servicio puede ser tal como para requerir una lubricación del husillo prácticamente continua conjuntamente con un sistema interno de anti rotación. En estos casos, si el montaje es tal que no permita la fuga de aceite en las zonas indicadas, vertical o ligeramente inclinado, se puede proceder con un conjunto de una sola cámara, en el que los engranajes internos se lubrican en baño de aceite conjuntamente con sistema de doble guía CU-PR-A. Es esencial que el relleno del nivel se realice con el husillo en condiciones de completamente recogido. Para largas paradas en condiciones donde el husillo está con la carrera hacia fuera, el husillo puede secarse, y se anula el uso de la CU. A fin de asegurar la adhesividad correcta, se sugiere el uso de aceites de alta viscosidad [1000 mm2 / s] aditivos EP para presiones extremas. La CU-PR-A es aplicable sólo en los modelos TP. La carcasa está provista de un orificio para la carga de lubricante y un tope para controlar el nivel. En el punto más bajo de la configuración, cerca de la parte inferior de una protección rígida, existe el tapón de drenaje.A lo largo del tubo de protección están montados, por medio de pernos soldadas, dos guías sobre la que puede deslizarse un casquillo de acero tratado anti-gripante Keniflon solidario con el husillo y equipado con orificios adecuados para impedir que el lubricante entre a presión durante las maniobras operativas. En caso de series muy largas, es necesario verificar que el deslizamiento en torsión no sea tal como para forzar los tornillos de fijación de la PR-A en el casquillo de guía. Puesto que la antirrotación interna vincula el husillo y su terminal, en caso de presencia de agujeros o asimetrías es necesario indicar su posición.
En ciertas aplicaciones, el factor de servicio puede ser tal como para requerir una lubricación del husillo prácticamente continua conjuntamente con un sistema interno de anti rotación. En estos casos, si el montaje es tal que no permita la fuga de aceite en las zonas indicadas, vertical o ligeramente inclinado, se puede proceder con un conjunto de una sola cámara, en el que los engranajes internos se lubrican en baño de aceite conjuntamente con sistema de doble guía CU-PR-A. Es esencial que el relleno del nivel se realice con el husillo en condiciones de completamente recogido. Para largas paradas en condiciones donde el husillo está con la carrera hacia fuera, el husillo puede secarse, y se anula el uso de la CU. A fin de asegurar la adhesividad correcta, se sugiere el uso de aceites de alta viscosidad [1000 mm2 / s] aditivos EP para presiones extremas. La CU-PR-A es aplicable sólo en los modelos TP. La carcasa está provista de un orificio para la carga de lubricante y un tope para controlar el nivel. En el punto más bajo de la configuración, cerca de la parte inferior de una protección rígida, existe el tapón de drenaje.A lo largo del tubo de protección están montados, por medio de pernos soldadas, dos guías sobre la que puede deslizarse un casquillo de acero tratado anti-gripante Keniflon solidario con el husillo y equipado con orificios adecuados para impedir que el lubricante entre a presión durante las maniobras operativas. En caso de series muy largas, es necesario verificar que el deslizamiento en torsión no sea tal como para forzar los tornillos de fijación de la PR-A en el casquillo de guía. Puesto que la antirrotación interna vincula el husillo y su terminal, en caso de presencia de agujeros o asimetrías es necesario indicar su posición.
En ciertas aplicaciones, el factor de servicio puede ser tal como para requerir una lubricación del husillo prácticamente continua conjuntamente con un sistema interno de anti rotación. En estos casos, si el montaje es tal que no permita la fuga de aceite en las zonas indicadas, vertical o ligeramente inclinado, se puede proceder con un conjunto de una sola cámara, en el que los engranajes internos se lubrican en baño de aceite conjuntamente con sistema de doble guía CU-PR-A. Es esencial que el relleno del nivel se realice con el husillo en condiciones de completamente recogido. Para largas paradas en condiciones donde el husillo está con la carrera hacia fuera, el husillo puede secarse, y se anula el uso de la CU. A fin de asegurar la adhesividad correcta, se sugiere el uso de aceites de alta viscosidad [1000 mm2 / s] aditivos EP para presiones extremas. La CU-PR-A es aplicable sólo en los modelos TP. La carcasa está provista de un orificio para la carga de lubricante y un tope para controlar el nivel. En el punto más bajo de la configuración, cerca de la parte inferior de una protección rígida, existe el tapón de drenaje.A lo largo del tubo de protección están montados, por medio de pernos soldadas, dos guías sobre la que puede deslizarse un casquillo de acero tratado anti-gripante Keniflon solidario con el husillo y equipado con orificios adecuados para impedir que el lubricante entre a presión durante las maniobras operativas. En caso de series muy largas, es necesario verificar que el deslizamiento en torsión no sea tal como para forzar los tornillos de fijación de la PR-A en el casquillo de guía. Puesto que la antirrotación interna vincula el husillo y su terminal, en caso de presencia de agujeros o asimetrías es necesario indicar su posición.
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En ciertas aplicaciones, el factor de servicio puede ser tal como para requerir una lubricación del husillo prácticamente continua conjuntamente con un sistema interno de anti rotación. En estos casos, si el montaje es tal que no permita la fuga de aceite en las zonas indicadas, vertical o ligeramente inclinado, se puede proceder con un conjunto de una sola cámara, en el que los engranajes internos se lubrican en baño de aceite conjuntamente con sistema de doble guía CU-PR-A. Es esencial que el relleno del nivel se realice con el husillo en condiciones de completamente recogido. Para largas paradas en condiciones donde el husillo está con la carrera hacia fuera, el husillo puede secarse, y se anula el uso de la CU. A fin de asegurar la adhesividad correcta, se sugiere el uso de aceites de alta viscosidad [1000 mm2 / s] aditivos EP para presiones extremas. La CU-PR-A es aplicable sólo en los modelos TP. La carcasa está provista de un orificio para la carga de lubricante y un tope para controlar el nivel. En el punto más bajo de la configuración, cerca de la parte inferior de una protección rígida, existe el tapón de drenaje.A lo largo del tubo de protección están montados, por medio de pernos soldadas, dos guías sobre la que puede deslizarse un casquillo de acero tratado anti-gripante Keniflon solidario con el husillo y equipado con orificios adecuados para impedir que el lubricante entre a presión durante las maniobras operativas. En caso de series muy largas, es necesario verificar que el deslizamiento en torsión no sea tal como para forzar los tornillos de fijación de la PR-A en el casquillo de guía. Puesto que la antirrotación interna vincula el husillo y su terminal, en caso de presencia de agujeros o asimetrías es necesario indicar su posición.
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En ciertas aplicaciones, el factor de servicio puede ser tal como para requerir una lubricación del husillo prácticamente continua conjuntamente con un sistema interno de anti rotación. En estos casos, si el montaje es tal que no permita la fuga de aceite en las zonas indicadas, vertical o ligeramente inclinado, se puede proceder con un conjunto de una sola cámara, en el que los engranajes internos se lubrican en baño de aceite conjuntamente con sistema de doble guía CU-PR-A. Es esencial que el relleno del nivel se realice con el husillo en condiciones de completamente recogido. Para largas paradas en condiciones donde el husillo está con la carrera hacia fuera, el husillo puede secarse, y se anula el uso de la CU. A fin de asegurar la adhesividad correcta, se sugiere el uso de aceites de alta viscosidad [1000 mm2 / s] aditivos EP para presiones extremas. La CU-PR-A es aplicable sólo en los modelos TP. La carcasa está provista de un orificio para la carga de lubricante y un tope para controlar el nivel. En el punto más bajo de la configuración, cerca de la parte inferior de una protección rígida, existe el tapón de drenaje.A lo largo del tubo de protección están montados, por medio de pernos soldadas, dos guías sobre la que puede deslizarse un casquillo de acero tratado anti-gripante Keniflon solidario con el husillo y equipado con orificios adecuados para impedir que el lubricante entre a presión durante las maniobras operativas. En caso de series muy largas, es necesario verificar que el deslizamiento en torsión no sea tal como para forzar los tornillos de fijación de la PR-A en el casquillo de guía. Puesto que la antirrotación interna vincula el husillo y su terminal, en caso de presencia de agujeros o asimetrías es necesario indicar su posición.
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En ciertas aplicaciones, el factor de servicio puede ser tal como para requerir una lubricación del husillo prácticamente continua conjuntamente con un sistema interno de anti rotación. En estos casos, si el montaje es tal que no permita la fuga de aceite en las zonas indicadas, vertical o ligeramente inclinado, se puede proceder con un conjunto de una sola cámara, en el que los engranajes internos se lubrican en baño de aceite conjuntamente con sistema de doble guía CU-PR-A. Es esencial que el relleno del nivel se realice con el husillo en condiciones de completamente recogido. Para largas paradas en condiciones donde el husillo está con la carrera hacia fuera, el husillo puede secarse, y se anula el uso de la CU. A fin de asegurar la adhesividad correcta, se sugiere el uso de aceites de alta viscosidad [1000 mm2 / s] aditivos EP para presiones extremas. La CU-PR-A es aplicable sólo en los modelos TP. La carcasa está provista de un orificio para la carga de lubricante y un tope para controlar el nivel. En el punto más bajo de la configuración, cerca de la parte inferior de una protección rígida, existe el tapón de drenaje.A lo largo del tubo de protección están montados, por medio de pernos soldadas, dos guías sobre la que puede deslizarse un casquillo de acero tratado anti-gripante Keniflon solidario con el husillo y equipado con orificios adecuados para impedir que el lubricante entre a presión durante las maniobras operativas. En caso de series muy largas, es necesario verificar que el deslizamiento en torsión no sea tal como para forzar los tornillos de fijación de la PR-A en el casquillo de guía. Puesto que la antirrotación interna vincula el husillo y su terminal, en caso de presencia de agujeros o asimetrías es necesario indicar su posición.