Protezione rigida bagno d'olio con antirotazione a doppia guida PR-A-O
Protección rígida en baño de aceite con antirrotación de doble guía PR-A-O
Protección rígida en baño de aceite con antirrotación de doble guía PR-A-O
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Presupuesto
Si existe la necesidad de combinar un sistema de lubricación semi-automática y el de antirrotación interna se puede aplicar a una protección rígida en baño de aceite combinado con un sistema anti-rotación con doble guía PR-A-O. En el montaje, en posición completamente cerrada, es necesario llenar la protección de lubricante a través del tapón de llenado hasta el nivel. Al maniobrar el husillo queda impregnado de lubricante. Para largas paradas en condiciones donde el husillo está con la carrera hacia fuera, el husillo puede secarse, y se anula el uso de la PR-A-O. A fin de asegurar la adhesividad correcta, se sugiere el uso de aceites de alta viscosidad [1000 mm2 / s] aditivos EP para presiones extremas. El PR-A-O es aplicable sólo en los modelos TP en accesorios verticales o ligeramente inclinadas como para no permitir fugas. En el punto más bajo de la configuración, cerca de la parte inferior de una protección rígida, existe el tapón de drenaje para permitir el cambio del lubricante En caso de carreras largas, para compensar el efecto bomba, es necesario montar un tubo de recirculación de aceite (TRO) que permite que el lubricante fluya desde el interior de la carcasa hasta a la protección, que realiza la función del depósito.; también es necesario verificar que la torsión de deslizamiento no es tal como para forzar a los tornillos de fijación de la PR-A-O en el casquillo de guía. En la protección rígida PR están montadas, por medio de unos pernos soldados, dos guías sobre las que se pueden deslizar un casquillo de acero tratado antigripaje Keniflon que se mantiene solidario a el husillo. y equipado con orificios adecuados para impedir que el lubricante entra a presión durante las maniobras de trabajo. Dado que la antirrotación interna vincula el husillo con su terminal, en el caso de presencia de agujeros o asimetrías, es necesario informar de la posición de los mismos.
Si existe la necesidad de combinar un sistema de lubricación semi-automática y el de antirrotación interna se puede aplicar a una protección rígida en baño de aceite combinado con un sistema anti-rotación con doble guía PR-A-O. En el montaje, en posición completamente cerrada, es necesario llenar la protección de lubricante a través del tapón de llenado hasta el nivel. Al maniobrar el husillo queda impregnado de lubricante. Para largas paradas en condiciones donde el husillo está con la carrera hacia fuera, el husillo puede secarse, y se anula el uso de la PR-A-O. A fin de asegurar la adhesividad correcta, se sugiere el uso de aceites de alta viscosidad [1000 mm2 / s] aditivos EP para presiones extremas. El PR-A-O es aplicable sólo en los modelos TP en accesorios verticales o ligeramente inclinadas como para no permitir fugas. En el punto más bajo de la configuración, cerca de la parte inferior de una protección rígida, existe el tapón de drenaje para permitir el cambio del lubricante En caso de carreras largas, para compensar el efecto bomba, es necesario montar un tubo de recirculación de aceite (TRO) que permite que el lubricante fluya desde el interior de la carcasa hasta a la protección, que realiza la función del depósito.; también es necesario verificar que la torsión de deslizamiento no es tal como para forzar a los tornillos de fijación de la PR-A-O en el casquillo de guía. En la protección rígida PR están montadas, por medio de unos pernos soldados, dos guías sobre las que se pueden deslizar un casquillo de acero tratado antigripaje Keniflon que se mantiene solidario a el husillo. y equipado con orificios adecuados para impedir que el lubricante entra a presión durante las maniobras de trabajo. Dado que la antirrotación interna vincula el husillo con su terminal, en el caso de presencia de agujeros o asimetrías, es necesario informar de la posición de los mismos.
Si existe la necesidad de combinar un sistema de lubricación semi-automática y el de antirrotación interna se puede aplicar a una protección rígida en baño de aceite combinado con un sistema anti-rotación con doble guía PR-A-O. En el montaje, en posición completamente cerrada, es necesario llenar la protección de lubricante a través del tapón de llenado hasta el nivel. Al maniobrar el husillo queda impregnado de lubricante. Para largas paradas en condiciones donde el husillo está con la carrera hacia fuera, el husillo puede secarse, y se anula el uso de la PR-A-O. A fin de asegurar la adhesividad correcta, se sugiere el uso de aceites de alta viscosidad [1000 mm2 / s] aditivos EP para presiones extremas. El PR-A-O es aplicable sólo en los modelos TP en accesorios verticales o ligeramente inclinadas como para no permitir fugas. En el punto más bajo de la configuración, cerca de la parte inferior de una protección rígida, existe el tapón de drenaje para permitir el cambio del lubricante En caso de carreras largas, para compensar el efecto bomba, es necesario montar un tubo de recirculación de aceite (TRO) que permite que el lubricante fluya desde el interior de la carcasa hasta a la protección, que realiza la función del depósito.; también es necesario verificar que la torsión de deslizamiento no es tal como para forzar a los tornillos de fijación de la PR-A-O en el casquillo de guía. En la protección rígida PR están montadas, por medio de unos pernos soldados, dos guías sobre las que se pueden deslizar un casquillo de acero tratado antigripaje Keniflon que se mantiene solidario a el husillo. y equipado con orificios adecuados para impedir que el lubricante entra a presión durante las maniobras de trabajo. Dado que la antirrotación interna vincula el husillo con su terminal, en el caso de presencia de agujeros o asimetrías, es necesario informar de la posición de los mismos.
Si existe la necesidad de combinar un sistema de lubricación semi-automática y el de antirrotación interna se puede aplicar a una protección rígida en baño de aceite combinado con un sistema anti-rotación con doble guía PR-A-O. En el montaje, en posición completamente cerrada, es necesario llenar la protección de lubricante a través del tapón de llenado hasta el nivel. Al maniobrar el husillo queda impregnado de lubricante. Para largas paradas en condiciones donde el husillo está con la carrera hacia fuera, el husillo puede secarse, y se anula el uso de la PR-A-O. A fin de asegurar la adhesividad correcta, se sugiere el uso de aceites de alta viscosidad [1000 mm2 / s] aditivos EP para presiones extremas. El PR-A-O es aplicable sólo en los modelos TP en accesorios verticales o ligeramente inclinadas como para no permitir fugas. En el punto más bajo de la configuración, cerca de la parte inferior de una protección rígida, existe el tapón de drenaje para permitir el cambio del lubricante En caso de carreras largas, para compensar el efecto bomba, es necesario montar un tubo de recirculación de aceite (TRO) que permite que el lubricante fluya desde el interior de la carcasa hasta a la protección, que realiza la función del depósito.; también es necesario verificar que la torsión de deslizamiento no es tal como para forzar a los tornillos de fijación de la PR-A-O en el casquillo de guía. En la protección rígida PR están montadas, por medio de unos pernos soldados, dos guías sobre las que se pueden deslizar un casquillo de acero tratado antigripaje Keniflon que se mantiene solidario a el husillo. y equipado con orificios adecuados para impedir que el lubricante entra a presión durante las maniobras de trabajo. Dado que la antirrotación interna vincula el husillo con su terminal, en el caso de presencia de agujeros o asimetrías, es necesario informar de la posición de los mismos.
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Si existe la necesidad de combinar un sistema de lubricación semi-automática y el de antirrotación interna se puede aplicar a una protección rígida en baño de aceite combinado con un sistema anti-rotación con doble guía PR-A-O. En el montaje, en posición completamente cerrada, es necesario llenar la protección de lubricante a través del tapón de llenado hasta el nivel. Al maniobrar el husillo queda impregnado de lubricante. Para largas paradas en condiciones donde el husillo está con la carrera hacia fuera, el husillo puede secarse, y se anula el uso de la PR-A-O. A fin de asegurar la adhesividad correcta, se sugiere el uso de aceites de alta viscosidad [1000 mm2 / s] aditivos EP para presiones extremas. El PR-A-O es aplicable sólo en los modelos TP en accesorios verticales o ligeramente inclinadas como para no permitir fugas. En el punto más bajo de la configuración, cerca de la parte inferior de una protección rígida, existe el tapón de drenaje para permitir el cambio del lubricante En caso de carreras largas, para compensar el efecto bomba, es necesario montar un tubo de recirculación de aceite (TRO) que permite que el lubricante fluya desde el interior de la carcasa hasta a la protección, que realiza la función del depósito.; también es necesario verificar que la torsión de deslizamiento no es tal como para forzar a los tornillos de fijación de la PR-A-O en el casquillo de guía. En la protección rígida PR están montadas, por medio de unos pernos soldados, dos guías sobre las que se pueden deslizar un casquillo de acero tratado antigripaje Keniflon que se mantiene solidario a el husillo. y equipado con orificios adecuados para impedir que el lubricante entra a presión durante las maniobras de trabajo. Dado que la antirrotación interna vincula el husillo con su terminal, en el caso de presencia de agujeros o asimetrías, es necesario informar de la posición de los mismos.
Si existe la necesidad de combinar un sistema de lubricación semi-automática y el de antirrotación interna se puede aplicar a una protección rígida en baño de aceite combinado con un sistema anti-rotación con doble guía PR-A-O. En el montaje, en posición completamente cerrada, es necesario llenar la protección de lubricante a través del tapón de llenado hasta el nivel. Al maniobrar el husillo queda impregnado de lubricante. Para largas paradas en condiciones donde el husillo está con la carrera hacia fuera, el husillo puede secarse, y se anula el uso de la PR-A-O. A fin de asegurar la adhesividad correcta, se sugiere el uso de aceites de alta viscosidad [1000 mm2 / s] aditivos EP para presiones extremas. El PR-A-O es aplicable sólo en los modelos TP en accesorios verticales o ligeramente inclinadas como para no permitir fugas. En el punto más bajo de la configuración, cerca de la parte inferior de una protección rígida, existe el tapón de drenaje para permitir el cambio del lubricante En caso de carreras largas, para compensar el efecto bomba, es necesario montar un tubo de recirculación de aceite (TRO) que permite que el lubricante fluya desde el interior de la carcasa hasta a la protección, que realiza la función del depósito.; también es necesario verificar que la torsión de deslizamiento no es tal como para forzar a los tornillos de fijación de la PR-A-O en el casquillo de guía. En la protección rígida PR están montadas, por medio de unos pernos soldados, dos guías sobre las que se pueden deslizar un casquillo de acero tratado antigripaje Keniflon que se mantiene solidario a el husillo. y equipado con orificios adecuados para impedir que el lubricante entra a presión durante las maniobras de trabajo. Dado que la antirrotación interna vincula el husillo con su terminal, en el caso de presencia de agujeros o asimetrías, es necesario informar de la posición de los mismos.
Si existe la necesidad de combinar un sistema de lubricación semi-automática y el de antirrotación interna se puede aplicar a una protección rígida en baño de aceite combinado con un sistema anti-rotación con doble guía PR-A-O. En el montaje, en posición completamente cerrada, es necesario llenar la protección de lubricante a través del tapón de llenado hasta el nivel. Al maniobrar el husillo queda impregnado de lubricante. Para largas paradas en condiciones donde el husillo está con la carrera hacia fuera, el husillo puede secarse, y se anula el uso de la PR-A-O. A fin de asegurar la adhesividad correcta, se sugiere el uso de aceites de alta viscosidad [1000 mm2 / s] aditivos EP para presiones extremas. El PR-A-O es aplicable sólo en los modelos TP en accesorios verticales o ligeramente inclinadas como para no permitir fugas. En el punto más bajo de la configuración, cerca de la parte inferior de una protección rígida, existe el tapón de drenaje para permitir el cambio del lubricante En caso de carreras largas, para compensar el efecto bomba, es necesario montar un tubo de recirculación de aceite (TRO) que permite que el lubricante fluya desde el interior de la carcasa hasta a la protección, que realiza la función del depósito.; también es necesario verificar que la torsión de deslizamiento no es tal como para forzar a los tornillos de fijación de la PR-A-O en el casquillo de guía. En la protección rígida PR están montadas, por medio de unos pernos soldados, dos guías sobre las que se pueden deslizar un casquillo de acero tratado antigripaje Keniflon que se mantiene solidario a el husillo. y equipado con orificios adecuados para impedir que el lubricante entra a presión durante las maniobras de trabajo. Dado que la antirrotación interna vincula el husillo con su terminal, en el caso de presencia de agujeros o asimetrías, es necesario informar de la posición de los mismos.
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Si existe la necesidad de combinar un sistema de lubricación semi-automática y el de antirrotación interna se puede aplicar a una protección rígida en baño de aceite combinado con un sistema anti-rotación con doble guía PR-A-O. En el montaje, en posición completamente cerrada, es necesario llenar la protección de lubricante a través del tapón de llenado hasta el nivel. Al maniobrar el husillo queda impregnado de lubricante. Para largas paradas en condiciones donde el husillo está con la carrera hacia fuera, el husillo puede secarse, y se anula el uso de la PR-A-O. A fin de asegurar la adhesividad correcta, se sugiere el uso de aceites de alta viscosidad [1000 mm2 / s] aditivos EP para presiones extremas. El PR-A-O es aplicable sólo en los modelos TP en accesorios verticales o ligeramente inclinadas como para no permitir fugas. En el punto más bajo de la configuración, cerca de la parte inferior de una protección rígida, existe el tapón de drenaje para permitir el cambio del lubricante En caso de carreras largas, para compensar el efecto bomba, es necesario montar un tubo de recirculación de aceite (TRO) que permite que el lubricante fluya desde el interior de la carcasa hasta a la protección, que realiza la función del depósito.; también es necesario verificar que la torsión de deslizamiento no es tal como para forzar a los tornillos de fijación de la PR-A-O en el casquillo de guía. En la protección rígida PR están montadas, por medio de unos pernos soldados, dos guías sobre las que se pueden deslizar un casquillo de acero tratado antigripaje Keniflon que se mantiene solidario a el husillo. y equipado con orificios adecuados para impedir que el lubricante entra a presión durante las maniobras de trabajo. Dado que la antirrotación interna vincula el husillo con su terminal, en el caso de presencia de agujeros o asimetrías, es necesario informar de la posición de los mismos.
Si existe la necesidad de combinar un sistema de lubricación semi-automática y el de antirrotación interna se puede aplicar a una protección rígida en baño de aceite combinado con un sistema anti-rotación con doble guía PR-A-O. En el montaje, en posición completamente cerrada, es necesario llenar la protección de lubricante a través del tapón de llenado hasta el nivel. Al maniobrar el husillo queda impregnado de lubricante. Para largas paradas en condiciones donde el husillo está con la carrera hacia fuera, el husillo puede secarse, y se anula el uso de la PR-A-O. A fin de asegurar la adhesividad correcta, se sugiere el uso de aceites de alta viscosidad [1000 mm2 / s] aditivos EP para presiones extremas. El PR-A-O es aplicable sólo en los modelos TP en accesorios verticales o ligeramente inclinadas como para no permitir fugas. En el punto más bajo de la configuración, cerca de la parte inferior de una protección rígida, existe el tapón de drenaje para permitir el cambio del lubricante En caso de carreras largas, para compensar el efecto bomba, es necesario montar un tubo de recirculación de aceite (TRO) que permite que el lubricante fluya desde el interior de la carcasa hasta a la protección, que realiza la función del depósito.; también es necesario verificar que la torsión de deslizamiento no es tal como para forzar a los tornillos de fijación de la PR-A-O en el casquillo de guía. En la protección rígida PR están montadas, por medio de unos pernos soldados, dos guías sobre las que se pueden deslizar un casquillo de acero tratado antigripaje Keniflon que se mantiene solidario a el husillo. y equipado con orificios adecuados para impedir que el lubricante entra a presión durante las maniobras de trabajo. Dado que la antirrotación interna vincula el husillo con su terminal, en el caso de presencia de agujeros o asimetrías, es necesario informar de la posición de los mismos.
Si existe la necesidad de combinar un sistema de lubricación semi-automática y el de antirrotación interna se puede aplicar a una protección rígida en baño de aceite combinado con un sistema anti-rotación con doble guía PR-A-O. En el montaje, en posición completamente cerrada, es necesario llenar la protección de lubricante a través del tapón de llenado hasta el nivel. Al maniobrar el husillo queda impregnado de lubricante. Para largas paradas en condiciones donde el husillo está con la carrera hacia fuera, el husillo puede secarse, y se anula el uso de la PR-A-O. A fin de asegurar la adhesividad correcta, se sugiere el uso de aceites de alta viscosidad [1000 mm2 / s] aditivos EP para presiones extremas. El PR-A-O es aplicable sólo en los modelos TP en accesorios verticales o ligeramente inclinadas como para no permitir fugas. En el punto más bajo de la configuración, cerca de la parte inferior de una protección rígida, existe el tapón de drenaje para permitir el cambio del lubricante En caso de carreras largas, para compensar el efecto bomba, es necesario montar un tubo de recirculación de aceite (TRO) que permite que el lubricante fluya desde el interior de la carcasa hasta a la protección, que realiza la función del depósito.; también es necesario verificar que la torsión de deslizamiento no es tal como para forzar a los tornillos de fijación de la PR-A-O en el casquillo de guía. En la protección rígida PR están montadas, por medio de unos pernos soldados, dos guías sobre las que se pueden deslizar un casquillo de acero tratado antigripaje Keniflon que se mantiene solidario a el husillo. y equipado con orificios adecuados para impedir que el lubricante entra a presión durante las maniobras de trabajo. Dado que la antirrotación interna vincula el husillo con su terminal, en el caso de presencia de agujeros o asimetrías, es necesario informar de la posición de los mismos.