Protezione rigida a bagno d'olio PR-O
Protección rígida en baño de aceite PR-O
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Presupuesto
La aplicación de una protección rígida en un baño de aceite, además de realizar las funciones de protección rígida, permite aprovechar las ventajas de una lubricación semi-automática. En el montaje, en la posición completamente cerrado, es necesario llenar la protección de lubricante a través del tapón de llenado hasta el nivel. Al maniobrar el husillo queda impregnado de lubricante Para largas paradas en condiciones donde el husillo está con la carrera hacia fuera, el husillo puede secarse, y se anula el uso de la PR-O. A fin de asegurar la adhesividad correcta, se sugiere el uso de aceites de alta viscosidad [1000 mm2 / s] aditivos EP para presiones extremas. La PR-O es solo aplicable en los modelos TP en montajes verticales o ligeramente inclinados de tal manera que no se produzcan fugas de lubricante. En el punto más bajo de la configuración, cerca de la parte inferior de la protección rígida, está el tapón de drenaje para permitir el cambio de lubricante. En caso de carreras largas, para compensar el efecto bomba, es necesario montar un tubo de recirculación de aceite (TRO) que permite que el lubricante fluya desde el interior de la carcasa hasta a la protección, que realiza la función del depósito.
La aplicación de una protección rígida en un baño de aceite, además de realizar las funciones de protección rígida, permite aprovechar las ventajas de una lubricación semi-automática. En el montaje, en la posición completamente cerrado, es necesario llenar la protección de lubricante a través del tapón de llenado hasta el nivel. Al maniobrar el husillo queda impregnado de lubricante Para largas paradas en condiciones donde el husillo está con la carrera hacia fuera, el husillo puede secarse, y se anula el uso de la PR-O. A fin de asegurar la adhesividad correcta, se sugiere el uso de aceites de alta viscosidad [1000 mm2 / s] aditivos EP para presiones extremas. La PR-O es solo aplicable en los modelos TP en montajes verticales o ligeramente inclinados de tal manera que no se produzcan fugas de lubricante. En el punto más bajo de la configuración, cerca de la parte inferior de la protección rígida, está el tapón de drenaje para permitir el cambio de lubricante. En caso de carreras largas, para compensar el efecto bomba, es necesario montar un tubo de recirculación de aceite (TRO) que permite que el lubricante fluya desde el interior de la carcasa hasta a la protección, que realiza la función del depósito.
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