Chiocciola di sicurezza usura a controllo manuale CS - TP
Tuerca de seguridad para el control visual del estado de desgaste CS-TP
Tuerca de seguridad para el control visual del estado de desgaste CS-TP
Tuerca de seguridad para el control visual del estado de desgaste CS-TP
Tuerca de seguridad para el control visual del estado de desgaste CS-TP
Tuerca de seguridad para el control visual del estado de desgaste CS-TP
Tuerca de seguridad para el control visual del estado de desgaste CS-TP
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Tuerca de seguridad para el control visual del estado de desgaste CS-TP
Tuerca de seguridad para el control visual del estado de desgaste CS-TP
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Tuerca de seguridad para el control visual del estado de desgaste CS-TP
Tuerca de seguridad para el control visual del estado de desgaste CS-TP
Tuerca de seguridad para el control visual del estado de desgaste CS-TP
Presupuesto
En muchas aplicaciones existe la necesidad de asegurar que el martinete pueda soportar la carga con seguridad, incluso en condiciones de desgaste de la tuerca principal, que en los modelos TP coincide con la rueda helicoidal. La tuerca de seguridad para el control visual del estado de desgaste está diseñada para este fin: se acopla a la tuerca a través de una unión y sigue su movimiento. Cuando la tuerca principal comienza a desgastarse, el acoplamiento con la husillo trapecial provoca un aumento del juego axial y, bajo carga, la tuerca de seguridad se aproxima la rueda. Este fenómeno conduce a una reducción de la porción de la CS exterior al cuerpo del martinete; cuando la disminución de este valor alcanza el valor límite de 17 [mm] es indispensable reemplazar la tuerca de seguridad y la rueda, de lo contrario se podría incurrir en fenómenos de desgaste tales que podrían provocar el colapso de la carga. A la luz de lo que se ha dicho hasta ahora es necesario medir periódicamente el valor de la parte exterior a la CS, desde el momento del montaje; esto permite seguir el progreso del estado de desgaste de los componentes. Una tuerca de seguridad funciona en una sola dirección: o asegura el sustento de la carga a tracción o bien la garantiza a compresión. A menos que se indique lo contrario todos los martinetes trapeciales serán entregados con la configuración adecuada para asegurar la carga a compresión.
En muchas aplicaciones existe la necesidad de asegurar que el martinete pueda soportar la carga con seguridad, incluso en condiciones de desgaste de la tuerca principal, que en los modelos TP coincide con la rueda helicoidal. La tuerca de seguridad para el control visual del estado de desgaste está diseñada para este fin: se acopla a la tuerca a través de una unión y sigue su movimiento. Cuando la tuerca principal comienza a desgastarse, el acoplamiento con la husillo trapecial provoca un aumento del juego axial y, bajo carga, la tuerca de seguridad se aproxima la rueda. Este fenómeno conduce a una reducción de la porción de la CS exterior al cuerpo del martinete; cuando la disminución de este valor alcanza el valor límite de 20 [mm] es indispensable reemplazar la tuerca de seguridad y la rueda, de lo contrario se podría incurrir en fenómenos de desgaste tales que podrían provocar el colapso de la carga. A la luz de lo que se ha dicho hasta ahora es necesario medir periódicamente el valor de la parte exterior a la CS, desde el momento del montaje; esto permite seguir el progreso del estado de desgaste de los componentes. Una tuerca de seguridad funciona en una sola dirección: o asegura el sustento de la carga a tracción o bien la garantiza a compresión. A menos que se indique lo contrario todos los martinetes trapeciales serán entregados con la configuración adecuada para asegurar la carga a compresión.
En muchas aplicaciones existe la necesidad de asegurar que el martinete pueda soportar la carga con seguridad, incluso en condiciones de desgaste de la tuerca principal, que en los modelos TP coincide con la rueda helicoidal. La tuerca de seguridad para el control visual del estado de desgaste está diseñada para este fin: se acopla a la tuerca a través de una unión y sigue su movimiento. Cuando la tuerca principal comienza a desgastarse, el acoplamiento con la husillo trapecial provoca un aumento del juego axial y, bajo carga, la tuerca de seguridad se aproxima la rueda. Este fenómeno conduce a una reducción de la porción de la CS exterior al cuerpo del martinete; cuando la disminución de este valor alcanza el valor límite de 32 [mm] es indispensable reemplazar la tuerca de seguridad y la rueda, de lo contrario se podría incurrir en fenómenos de desgaste tales que podrían provocar el colapso de la carga. A la luz de lo que se ha dicho hasta ahora es necesario medir periódicamente el valor de la parte exterior a la CS, desde el momento del montaje; esto permite seguir el progreso del estado de desgaste de los componentes. Una tuerca de seguridad funciona en una sola dirección: o asegura el sustento de la carga a tracción o bien la garantiza a compresión. A menos que se indique lo contrario todos los martinetes trapeciales serán entregados con la configuración adecuada para asegurar la carga a compresión.
En muchas aplicaciones existe la necesidad de asegurar que el martinete pueda soportar la carga con seguridad, incluso en condiciones de desgaste de la tuerca principal, que en los modelos TP coincide con la rueda helicoidal. La tuerca de seguridad para el control visual del estado de desgaste está diseñada para este fin: se acopla a la tuerca a través de una unión y sigue su movimiento. Cuando la tuerca principal comienza a desgastarse, el acoplamiento con la husillo trapecial provoca un aumento del juego axial y, bajo carga, la tuerca de seguridad se aproxima la rueda. Este fenómeno conduce a una reducción de la porción de la CS exterior al cuerpo del martinete; cuando la disminución de este valor alcanza el valor límite de 42 [mm] es indispensable reemplazar la tuerca de seguridad y la rueda, de lo contrario se podría incurrir en fenómenos de desgaste tales que podrían provocar el colapso de la carga. A la luz de lo que se ha dicho hasta ahora es necesario medir periódicamente el valor de la parte exterior a la CS, desde el momento del montaje; esto permite seguir el progreso del estado de desgaste de los componentes. Una tuerca de seguridad funciona en una sola dirección: o asegura el sustento de la carga a tracción o bien la garantiza a compresión. A menos que se indique lo contrario todos los martinetes trapeciales serán entregados con la configuración adecuada para asegurar la carga a compresión.
En muchas aplicaciones existe la necesidad de asegurar que el martinete pueda soportar la carga con seguridad, incluso en condiciones de desgaste de la tuerca principal, que en los modelos TP coincide con la rueda helicoidal. La tuerca de seguridad para el control visual del estado de desgaste está diseñada para este fin: se acopla a la tuerca a través de una unión y sigue su movimiento. Cuando la tuerca principal comienza a desgastarse, el acoplamiento con la husillo trapecial provoca un aumento del juego axial y, bajo carga, la tuerca de seguridad se aproxima la rueda. Este fenómeno conduce a una reducción de la porción de la CS exterior al cuerpo del martinete; cuando la disminución de este valor alcanza el valor límite de 58 [mm] es indispensable reemplazar la tuerca de seguridad y la rueda, de lo contrario se podría incurrir en fenómenos de desgaste tales que podrían provocar el colapso de la carga. A la luz de lo que se ha dicho hasta ahora es necesario medir periódicamente el valor de la parte exterior a la CS, desde el momento del montaje; esto permite seguir el progreso del estado de desgaste de los componentes. Una tuerca de seguridad funciona en una sola dirección: o asegura el sustento de la carga a tracción o bien la garantiza a compresión. A menos que se indique lo contrario todos los martinetes trapeciales serán entregados con la configuración adecuada para asegurar la carga a compresión.
En muchas aplicaciones existe la necesidad de asegurar que el martinete pueda soportar la carga con seguridad, incluso en condiciones de desgaste de la tuerca principal, que en los modelos TP coincide con la rueda helicoidal. La tuerca de seguridad para el control visual del estado de desgaste está diseñada para este fin: se acopla a la tuerca a través de una unión y sigue su movimiento. Cuando la tuerca principal comienza a desgastarse, el acoplamiento con la husillo trapecial provoca un aumento del juego axial y, bajo carga, la tuerca de seguridad se aproxima la rueda. Este fenómeno conduce a una reducción de la porción de la CS exterior al cuerpo del martinete; cuando la disminución de este valor alcanza el valor límite de 63 [mm] es indispensable reemplazar la tuerca de seguridad y la rueda, de lo contrario se podría incurrir en fenómenos de desgaste tales que podrían provocar el colapso de la carga. A la luz de lo que se ha dicho hasta ahora es necesario medir periódicamente el valor de la parte exterior a la CS, desde el momento del montaje; esto permite seguir el progreso del estado de desgaste de los componentes. Una tuerca de seguridad funciona en una sola dirección: o asegura el sustento de la carga a tracción o bien la garantiza a compresión. A menos que se indique lo contrario todos los martinetes trapeciales serán entregados con la configuración adecuada para asegurar la carga a compresión.
En muchas aplicaciones existe la necesidad de asegurar que el martinete pueda soportar la carga con seguridad, incluso en condiciones de desgaste de la tuerca principal, que en los modelos TP coincide con la rueda helicoidal. La tuerca de seguridad para el control visual del estado de desgaste está diseñada para este fin: se acopla a la tuerca a través de una unión y sigue su movimiento. Cuando la tuerca principal comienza a desgastarse, el acoplamiento con la husillo trapecial provoca un aumento del juego axial y, bajo carga, la tuerca de seguridad se aproxima la rueda. Este fenómeno conduce a una reducción de la porción de la CS exterior al cuerpo del martinete; cuando la disminución de este valor alcanza el valor límite de 66 [mm] es indispensable reemplazar la tuerca de seguridad y la rueda, de lo contrario se podría incurrir en fenómenos de desgaste tales que podrían provocar el colapso de la carga. A la luz de lo que se ha dicho hasta ahora es necesario medir periódicamente el valor de la parte exterior a la CS, desde el momento del montaje; esto permite seguir el progreso del estado de desgaste de los componentes. Una tuerca de seguridad funciona en una sola dirección: o asegura el sustento de la carga a tracción o bien la garantiza a compresión. A menos que se indique lo contrario todos los martinetes trapeciales serán entregados con la configuración adecuada para asegurar la carga a compresión.
En muchas aplicaciones existe la necesidad de asegurar que el martinete pueda soportar la carga con seguridad, incluso en condiciones de desgaste de la tuerca principal, que en los modelos TP coincide con la rueda helicoidal. La tuerca de seguridad para el control visual del estado de desgaste está diseñada para este fin: se acopla a la tuerca a través de una unión y sigue su movimiento. Cuando la tuerca principal comienza a desgastarse, el acoplamiento con la husillo trapecial provoca un aumento del juego axial y, bajo carga, la tuerca de seguridad se aproxima la rueda. Este fenómeno conduce a una reducción de la porción de la CS exterior al cuerpo del martinete; cuando la disminución de este valor alcanza el valor límite de 76 [mm] es indispensable reemplazar la tuerca de seguridad y la rueda, de lo contrario se podría incurrir en fenómenos de desgaste tales que podrían provocar el colapso de la carga. A la luz de lo que se ha dicho hasta ahora es necesario medir periódicamente el valor de la parte exterior a la CS, desde el momento del montaje; esto permite seguir el progreso del estado de desgaste de los componentes. Una tuerca de seguridad funciona en una sola dirección: o asegura el sustento de la carga a tracción o bien la garantiza a compresión. A menos que se indique lo contrario todos los martinetes trapeciales serán entregados con la configuración adecuada para asegurar la carga a compresión.
En muchas aplicaciones existe la necesidad de asegurar que el martinete pueda soportar la carga con seguridad, incluso en condiciones de desgaste de la tuerca principal, que en los modelos TP coincide con la rueda helicoidal. La tuerca de seguridad para el control visual del estado de desgaste está diseñada para este fin: se acopla a la tuerca a través de una unión y sigue su movimiento. Cuando la tuerca principal comienza a desgastarse, el acoplamiento con la husillo trapecial provoca un aumento del juego axial y, bajo carga, la tuerca de seguridad se aproxima la rueda. Este fenómeno conduce a una reducción de la porción de la CS exterior al cuerpo del martinete; cuando la disminución de este valor alcanza el valor límite de 115 [mm] es indispensable reemplazar la tuerca de seguridad y la rueda, de lo contrario se podría incurrir en fenómenos de desgaste tales que podrían provocar el colapso de la carga. A la luz de lo que se ha dicho hasta ahora es necesario medir periódicamente el valor de la parte exterior a la CS, desde el momento del montaje; esto permite seguir el progreso del estado de desgaste de los componentes. Una tuerca de seguridad funciona en una sola dirección: o asegura el sustento de la carga a tracción o bien la garantiza a compresión. A menos que se indique lo contrario todos los martinetes trapeciales serán entregados con la configuración adecuada para asegurar la carga a compresión.
En muchas aplicaciones existe la necesidad de asegurar que el martinete pueda soportar la carga con seguridad, incluso en condiciones de desgaste de la tuerca principal, que en los modelos TP coincide con la rueda helicoidal. La tuerca de seguridad para el control visual del estado de desgaste está diseñada para este fin: se acopla a la tuerca a través de una unión y sigue su movimiento. Cuando la tuerca principal comienza a desgastarse, el acoplamiento con la husillo trapecial provoca un aumento del juego axial y, bajo carga, la tuerca de seguridad se aproxima la rueda. Este fenómeno conduce a una reducción de la porción de la CS exterior al cuerpo del martinete; cuando la disminución de este valor alcanza el valor límite de 200 [mm] es indispensable reemplazar la tuerca de seguridad y la rueda, de lo contrario se podría incurrir en fenómenos de desgaste tales que podrían provocar el colapso de la carga. A la luz de lo que se ha dicho hasta ahora es necesario medir periódicamente el valor de la parte exterior a la CS, desde el momento del montaje; esto permite seguir el progreso del estado de desgaste de los componentes. Una tuerca de seguridad funciona en una sola dirección: o asegura el sustento de la carga a tracción o bien la garantiza a compresión. A menos que se indique lo contrario todos los martinetes trapeciales serán entregados con la configuración adecuada para asegurar la carga a compresión.
En muchas aplicaciones existe la necesidad de asegurar que el martinete pueda soportar la carga con seguridad, incluso en condiciones de desgaste de la tuerca principal, que en los modelos TP coincide con la rueda helicoidal. La tuerca de seguridad para el control visual del estado de desgaste está diseñada para este fin: se acopla a la tuerca a través de una unión y sigue su movimiento. Cuando la tuerca principal comienza a desgastarse, el acoplamiento con la husillo trapecial provoca un aumento del juego axial y, bajo carga, la tuerca de seguridad se aproxima la rueda. Este fenómeno conduce a una reducción de la porción de la CS exterior al cuerpo del martinete; cuando la disminución de este valor alcanza el valor límite de 200 [mm] es indispensable reemplazar la tuerca de seguridad y la rueda, de lo contrario se podría incurrir en fenómenos de desgaste tales que podrían provocar el colapso de la carga. A la luz de lo que se ha dicho hasta ahora es necesario medir periódicamente el valor de la parte exterior a la CS, desde el momento del montaje; esto permite seguir el progreso del estado de desgaste de los componentes. Una tuerca de seguridad funciona en una sola dirección: o asegura el sustento de la carga a tracción o bien la garantiza a compresión. A menos que se indique lo contrario todos los martinetes trapeciales serán entregados con la configuración adecuada para asegurar la carga a compresión.
En muchas aplicaciones existe la necesidad de asegurar que el martinete pueda soportar la carga con seguridad, incluso en condiciones de desgaste de la tuerca principal, que en los modelos TP coincide con la rueda helicoidal. La tuerca de seguridad para el control visual del estado de desgaste está diseñada para este fin: se acopla a la tuerca a través de una unión y sigue su movimiento. Cuando la tuerca principal comienza a desgastarse, el acoplamiento con la husillo trapecial provoca un aumento del juego axial y, bajo carga, la tuerca de seguridad se aproxima la rueda. Este fenómeno conduce a una reducción de la porción de la CS exterior al cuerpo del martinete; cuando la disminución de este valor alcanza el valor límite de 170 [mm] es indispensable reemplazar la tuerca de seguridad y la rueda, de lo contrario se podría incurrir en fenómenos de desgaste tales que podrían provocar el colapso de la carga. A la luz de lo que se ha dicho hasta ahora es necesario medir periódicamente el valor de la parte exterior a la CS, desde el momento del montaje; esto permite seguir el progreso del estado de desgaste de los componentes. Una tuerca de seguridad funciona en una sola dirección: o asegura el sustento de la carga a tracción o bien la garantiza a compresión. A menos que se indique lo contrario todos los martinetes trapeciales serán entregados con la configuración adecuada para asegurar la carga a compresión.
En muchas aplicaciones existe la necesidad de asegurar que el martinete pueda soportar la carga con seguridad, incluso en condiciones de desgaste de la tuerca principal, que en los modelos TP coincide con la rueda helicoidal. La tuerca de seguridad para el control visual del estado de desgaste está diseñada para este fin: se acopla a la tuerca a través de una unión y sigue su movimiento. Cuando la tuerca principal comienza a desgastarse, el acoplamiento con la husillo trapecial provoca un aumento del juego axial y, bajo carga, la tuerca de seguridad se aproxima la rueda. Este fenómeno conduce a una reducción de la porción de la CS exterior al cuerpo del martinete; cuando la disminución de este valor alcanza el valor límite de 170 [mm] es indispensable reemplazar la tuerca de seguridad y la rueda, de lo contrario se podría incurrir en fenómenos de desgaste tales que podrían provocar el colapso de la carga. A la luz de lo que se ha dicho hasta ahora es necesario medir periódicamente el valor de la parte exterior a la CS, desde el momento del montaje; esto permite seguir el progreso del estado de desgaste de los componentes. Una tuerca de seguridad funciona en una sola dirección: o asegura el sustento de la carga a tracción o bien la garantiza a compresión. A menos que se indique lo contrario todos los martinetes trapeciales serán entregados con la configuración adecuada para asegurar la carga a compresión.