Gruppi mozzi aggiuntivi GM3
Cuellos adicionales GM3
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Presupuesto
En configuraciones estándar, cada reductor de engranaje cónico presenta un cubo de entrada y un eje hueco (tipos RA, RB, RC, RK, RY y RR), un eje saliente (tipos RS y RP) o un eje de cubo (tipos RX y RZ) ) Además de las formas estándar, hay configuraciones adicionales más complejas disponibles con la integración de tres cubos suplementarios montados en tres de los lados libres de la caja de cambios. Todas las múltiples opciones adicionales se ilustran en la tabla. Tenga en cuenta que la adición de tres concentradores suplementarios determina aproximadamente una reducción del 30% de la eficiencia y aproximadamente una reducción del 45% de la potencia térmica máxima.
En configuraciones estándar, cada reductor de engranaje cónico presenta un cubo de entrada y un eje hueco (tipos RA, RB, RC, RK, RY y RR), un eje saliente (tipos RS y RP) o un eje de cubo (tipos RX y RZ) ) Además de las formas estándar, hay configuraciones adicionales más complejas disponibles con la integración de tres cubos suplementarios montados en tres de los lados libres de la caja de cambios. Todas las múltiples opciones adicionales se ilustran en la tabla. Tenga en cuenta que la adición de tres concentradores suplementarios determina aproximadamente una reducción del 30% de la eficiencia y aproximadamente una reducción del 45% de la potencia térmica máxima.
En configuraciones estándar, cada reductor de engranaje cónico presenta un cubo de entrada y un eje hueco (tipos RA, RB, RC, RK, RY y RR), un eje saliente (tipos RS y RP) o un eje de cubo (tipos RX y RZ) ) Además de las formas estándar, hay configuraciones adicionales más complejas disponibles con la integración de tres cubos suplementarios montados en tres de los lados libres de la caja de cambios. Todas las múltiples opciones adicionales se ilustran en la tabla. Tenga en cuenta que la adición de tres concentradores suplementarios determina aproximadamente una reducción del 30% de la eficiencia y aproximadamente una reducción del 45% de la potencia térmica máxima.
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En configuraciones estándar, cada reductor de engranaje cónico presenta un cubo de entrada y un eje hueco (tipos RA, RB, RC, RK, RY y RR), un eje saliente (tipos RS y RP) o un eje de cubo (tipos RX y RZ) ) Además de las formas estándar, hay configuraciones adicionales más complejas disponibles con la integración de tres cubos suplementarios montados en tres de los lados libres de la caja de cambios. Todas las múltiples opciones adicionales se ilustran en la tabla. Tenga en cuenta que la adición de tres concentradores suplementarios determina aproximadamente una reducción del 30% de la eficiencia y aproximadamente una reducción del 45% de la potencia térmica máxima.
En configuraciones estándar, cada reductor de engranaje cónico presenta un cubo de entrada y un eje hueco (tipos RA, RB, RC, RK, RY y RR), un eje saliente (tipos RS y RP) o un eje de cubo (tipos RX y RZ) ) Además de las formas estándar, hay configuraciones adicionales más complejas disponibles con la integración de tres cubos suplementarios montados en tres de los lados libres de la caja de cambios. Todas las múltiples opciones adicionales se ilustran en la tabla. Tenga en cuenta que la adición de tres concentradores suplementarios determina aproximadamente una reducción del 30% de la eficiencia y aproximadamente una reducción del 45% de la potencia térmica máxima.
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